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方式五：基于工位生產周期

在一些工位，會有多個關鍵的業務過程，比如發動機上線工位先上線，然后裝配，Zui后發送過站記錄。 

那么在一個完整的工位生產周期中，PLC需要和MES做2次數據交換，第1次下載工單，第2次上傳過站記錄，如下圖所示： 

具體握手過程為：

1. 發動機到達，PLC給ENGINE_ARRIVAL置位。
2. PLC檢查托盤、設備、物料，條件具備后將STATION_READY置位。
3. MES將STATION_READY_RECEIVED置位。
4. MES將工單數據寫入MES_DATA。
5. MES將MES_DATA_SENT置位。
6. PLC將MES_DATA寫入本地數據塊，并將MES_DATA_RECEIVED置位。
7. MES復位IT側所有數據和狀態位。
8. PLC開始本工位的裝配作業，并將發動機序列號寫入ENGINE_SN。
9. PLC裝配完成后，PLC將PLC_COMPLETE置位。
10. MES將PLC_COMPLETE_RECEIVED置位。
11. MES執行過站邏輯，完成后將MES_COMPLETE置位。
12. PLC將MES_COMPLETE_RECEIVED置位。
13. MES復位IT側所有數據和狀態位。
14. 發動機準備離開，PLC將ENGINE_LEAVE置位。
15. PLC復位所有數據和狀態位。 

我們可以看到，此方式非常繁瑣，但是優點是：

1. 生產周期中的關鍵狀態都有體現，可以很方便地通過HMI進行監控。
2. PLC狀態對應于實際的生產執行情況，發生問題時容易追蹤。
3. 程序出錯時，可以很直觀地看到通信執行到哪一步。

 另外，我們還應理解，下載工單和上傳過站記錄都只是完整生產周期的一部分，并且有內在的邏輯聯系，比如：在裝配的過程上發現缸體有問題，需要換一個缸體上線，此時由于MES還沒有接收到過站記錄，因此即使在第2次接收到STATION_READY信號時，MES下發的仍舊是同一個工單，這樣就可以有效避免工單和發動機序列號的損失。